Berging Baltic Ace
DE SITUATIE
Op 5 december 2012 zonk het autotransportschip Baltic Ace op de Noordzee na een aanvaring met een containerschip. Binnen een kwartier zonk het autoschip met aan boord meer dan 1400 auto's.
Het wrak lag zo’n 65 kilometer uit de kust, midden in één van de drukst bevaren internationale scheepvaartroutes. Naast een gevaar voor de scheepvaart vormden de auto’s en de olie aan boord van het wrak een risico voor het milieu. Rijkswaterstaat besloot om het wrak in zijn geheel te bergen.
De opdracht hiertoe werd verleend aan Boskalis en Mammoet Salvage. Niet lang daarna klopte Smit Salvage, dochter van Boskalis, aan bij B+BTec.
![](https://bbtectools.com/media/wysiwyg/case_baltic_ace_06_1.png)
![](https://bbtectools.com/media/wysiwyg/case_baltic_ace_06_1.png)
HET BERGINGSPROCES
Voor de complete berging van de Baltic Ace moest eerst zo'n 550.000 liter stookolie worden verwijderd waarna het schip met een draadzaagsysteem in 8 afzonderlijke stukken kon worden gezaagd en naar de oppervlakte worden gehesen.
Voor de hijswerkzaamheden moesten op 35 meter diepte gaten Ø600 en 800 mm door de stalen scheepswand geboord worden. B+BTec ontwierp en fabriceerde hiervoor in korte tijd de hydraulische kernboormachine Karat® 800-Hydr. Tijdens het testen van de machine (zie foto's hierboven) met HiSpeed Segmentboren bleek het doorboren van 20 mm staal inclusief stalen spant van ca. 10 cm geen enkel probleem.
PROJECT PARTNERS
![](https://bbtectools.com/media/wysiwyg/smit_1.png)
![](https://bbtectools.com/media/wysiwyg/smit_1.png)
GERELATEERD