An verschiedenen Abschnitten der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke ist eine Entgleisungssicherung angebracht. Die Entgleisungssicherung soll im Falle einer Entgleisung des Zuges verhindern, dass der entgleiste Zug auf das angrenzende Gleisfeld gelangt. Diese Sicherung besteht aus einem Betonrand, der zwischen und parallel zu den Schienen verl\u00e4uft. Der Betonrand ist 17 cm hoch und 50 cm breit.<\/p>\n\n\n\n
Als Bewehrung wurde ein Durchmesser von 12 mm in der Festigkeitsklasse FEB 500 gew\u00e4hlt. Diese Bewehrung wurde in einer Tiefe von 150 mm angebracht. Da diese Bewehrung nicht als einbetonierte Vorrichtung angebracht werden konnte, wurde eine nachtr\u00e4glich angebrachte Bewehrung gew\u00e4hlt, die mit verklebt wurde HaC Hammerkapseln<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Um eine vollst\u00e4ndige F\u00fcllung des Bohrlochs auf der gew\u00e4hlten Setztiefe zu gew\u00e4hrleisten, wurde von B+BTec kurzfristig ein spezielles Muster mit der richtigen Zusammensetzung und dem richtigen Volumen entwickelt. Bei den anschlie\u00dfenden Tests wurden die vom Auftraggeber gestellten Belastungswerte m\u00fchelos erreicht.<\/p>\n\n\n\n Auch die w\u00f6chentliche Produktion und Lieferung von 25.000 Spezial-Hammerpatronen stellte kein Problem dar. Insgesamt wurden f\u00fcr dieses Projekt \u00fcber 400.000 Patronen geliefert.<\/p>\n\n\n\n